Autobahn-Tempolimit
Unbegrenzte Landstraßen – wo außerhalb der Autobahn kein Tempolimit gilt
Freie Fahrt gibt es nicht nur auf der Autobahn. Ein paar deutsche Bundesstraßen sind autobahnähnlich ausgebaut und tragen auf langen Stücken kein Tempolimit – kaum jemand hat sie auf dem Schirm. Hier ist die Rangliste, mit Rechtslage, Strecken und Koordinaten.
Inhalt
Landstraße, Kraftfahrstraße, Bundesstraße – wo der Unterschied liegt
„Unbegrenzte Landstraße“ ist umgangssprachlich – gemeint sind fast immer Bundesstraßen, die wie eine Autobahn ausgebaut sind. Auf einer normalen Landstraße außerorts gilt für Pkw das Standardlimit von 100 km/h. Vollgas ist dort also gerade nicht erlaubt, egal ob ein blaues Schild an der Auffahrt steht oder nicht.
Kein festes Tempolimit gilt außerhalb der Autobahn nur dort, wo die Straße bauliche getrennte Richtungsfahrbahnen hat – also Gegenverkehr durch Mittelstreifen oder Leitplanke getrennt, kreuzungsfrei, mit Auf- und Abfahrten statt Ampeln. Genau für solche Straßen empfiehlt die Richtgeschwindigkeit „auch bei günstigen Verhältnissen“ nicht schneller als 130 km/h – dieselbe Regel wie auf der Autobahn. Ein Limit gilt dann nur, wo es ausgeschildert ist.
Solche Abschnitte sind meist als Kraftfahrstraße beschildert (blaues Schild mit weißem Auto, Zeichen 331.1) und werden umgangssprachlich „gelbe Autobahn“ oder autobahnähnliche Bundesstraße genannt. Wichtig: Das blaue Schild allein hebt das Limit nicht auf. Entscheidend sind die getrennten Fahrbahnen und das Fehlen einer Tempo-Beschilderung. Beides zusammen gibt es nur auf wenigen, oft kurzen Stücken – deshalb ist die folgende Liste so kurz.
Die längsten unbegrenzten Bundesstraßen
Für diese Auswertung haben wir OpenStreetMap gezielt nach Bundes- und
Kraftfahrstraßen mit maxspeed=none durchsucht und die durchgehend
freien Stücke zusammengerechnet:
| Straße | frei am Stück | Abschnitt | Region |
|---|---|---|---|
| B 15 | 34,6 km | Kreuz Landshut – Dreieck Saalhaupt | Niederbayern |
| B 9 | 22,3 km | Wörth – Germersheim | Rheinland-Pfalz |
| B 3 | 18,3 km | Gießen – Marburg | Hessen |
| B 45 | 14,7 km | Ober-Roden – Hainstadt | Hessen |
| B 17 | 13,0 km | Landsberg am Lech – Augsburg | Bayern |
| B 33 | 12,8 km | Kreuz Hegau – Radolfzell | Baden-Württemberg |
| B 2 | 10,1 km | Roth (bei Nürnberg) | Bayern |
| B 12 | 8,8 km | Waltenhofen – Weitnau | Bayern (Allgäu) |
Das bekannteste Beispiel – die B17 bei Augsburg – landet damit nur auf Platz fünf. Die eigentliche Nummer eins liegt in Niederbayern und ist mehr als doppelt so lang.
Die Karte zeigt Autobahnen und autobahnähnliche Strecken nach Tempolimit eingefärbt – so siehst du vorab, wo unterwegs frei ist.
Die Strecken im Detail
Weil auf diesen Straßen – anders als auf der Autobahn – echte Auf- und Abfahrten dazwischenliegen, hier für jede Strecke, wo das freie Stück beginnt und endet und in welche Richtung es zählt.
B 15 – Kreuz Landshut → Dreieck Saalhaupt (Niederbayern)
Die als Kraftfahrstraße ausgebaute B15 zwischen dem Kreuz Landshut (A92) und dem Dreieck Saalhaupt (A93) ist mit gut 34 km die längste durchgehend unbegrenzte Bundesstraße Deutschlands. Wer Richtung Regensburg (nach Norden) fährt, wechselt am Kreuz Landshut auf die B15 und hat bis Saalhaupt freie Fahrt; in der Gegenrichtung nach Landshut gilt dasselbe zwischen dem Dreieck Saalhaupt und dem Kreuz Landshut. Dazwischen liegen mehrere Anschlussstellen wie Ergoldsbach oder Neufahrn, an denen man ohne Ampel ein- und ausfädelt.
B 9 – Wörth → Germersheim (Rheinland-Pfalz)
Am linken Rheinufer läuft die B9 auf rund 22 km unbegrenzt. Das freie Stück beginnt bei Wörth am Rhein und endet an der Anschlussstelle Germersheim-Mitte. Richtung Norden (Germersheim/Speyer) fährt man bei Wörth auf, Richtung Süden (Karlsruhe/Wörth) verlässt man das freie Stück wieder bei Germersheim. Nördlich von Germersheim greift dann wieder ein Tempolimit.
B 3 – Gießener Nordkreuz → Marburg-Süd (Hessen)
Zwischen Gießen und Marburg ist die B3 autobahnähnlich ausgebaut. Das durchgehend freie Stück reicht vom Gießener Nordkreuz (A480/A485) bis zur Anschlussstelle Marburg-Süd. Richtung Marburg (nach Norden) fädelt man am Nordkreuz ein, Richtung Gießen (nach Süden) endet die freie Strecke an der Auffahrt Marburg-Süd.
B 45 – Ober-Roden → Hainstadt (Hessen)
Südöstlich von Frankfurt trägt die B45 auf knapp 15 km kein Limit, von Rödermark-Ober-Roden bis Hainstadt bei Hanau. Richtung Hanau (nach Norden) beginnt das freie Stück bei Ober-Roden, Richtung Dieburg (nach Süden) endet es dort wieder. Am nördlichen Ende bei Hainstadt geht es in den Raum Hanau/Seligenstadt über.
B 17 – Landsberg am Lech → Augsburg (Bayern)
Der bekannteste Vertreter: die B17 zwischen Landsberg-West und Klosterlechfeld vor den Toren Augsburgs, rund 13 km frei. Richtung Augsburg (nach Norden) fährt man bei Landsberg-West auf, Richtung Landsberg (nach Süden) verlässt man das freie Stück bei Klosterlechfeld. Weiter nördlich, im Stadtbereich Augsburg, gilt wieder Tempolimit.
B 33 – Kreuz Hegau → Radolfzell (Baden-Württemberg)
Am westlichen Bodensee ist die B33 auf knapp 13 km frei, vom Kreuz Hegau (A81) bis Radolfzell. Richtung Radolfzell/Konstanz (nach Osten) beginnt das Stück am Autobahnkreuz, Richtung Singen (nach Westen) endet es dort und mündet in die A81.
B 2 – Raum Roth (Bayern)
Südlich von Nürnberg bleibt die B2 rund um Roth auf gut 10 km ohne Limit, zwischen den Anschlussstellen Roth und Roth-Ost. Richtung Nürnberg (nach Norden) fährt man bei Roth-Ost auf, Richtung Weißenburg (nach Süden) verlässt man das freie Stück bei Roth.
B 12 – Waltenhofen → Weitnau (Allgäu)
Westlich von Kempten ist die B12 auf knapp 9 km als Kraftfahrstraße frei, von Waltenhofen bis Hellengerst Richtung Weitnau. Richtung Weitnau/Isny (nach Westen) beginnt das Stück bei Waltenhofen, Richtung Kempten (nach Osten) endet es dort wieder.
Startkoordinaten zum Nachschauen (Breitengrad, Längengrad): B15 48.60689, 12.23012 · B9 49.04438, 8.27759 · B3 50.63156, 8.71573 · B45 49.95830, 8.84610 · B17 48.04960, 10.83661 · B33 47.80195, 8.86176 · B2 49.33188, 11.06378 · B12 47.66696, 10.19218.
Kein Limit ist keine Freigabe
Anders als auf der Autobahn kreuzen auf diesen Bundesstraßen häufiger Auf- und Abfahrten, der Ausbau ist oft schmaler, und der Gegenverkehr ist manchmal nur durch eine Leitplanke getrennt. Die Richtgeschwindigkeit von 130 km/h gilt auch hier als Maßstab – wer deutlich schneller fährt und in einen Unfall verwickelt wird, riskiert eine Mithaftung, selbst wenn kein Schild ein Limit vorgibt. Achte außerdem auf Wildwechsel und darauf, dass ein freies Stück oft abrupt endet, wenn die Straße wieder zur einfachen Landstraße wird.
Wie die Zahlen entstehen
Grundlage ist eine eigene Auswertung der frei verfügbaren OpenStreetMap-Daten. Über
eine Overpass-Abfrage werden Bundes- und Kraftfahrstraßen mit
maxspeed=none gesucht; anschließend werden zusammenhängende Stücke über
gemeinsame Wegpunkte aneinandergehängt und das längste durchgehende Teilstück je
Straße bestimmt. Weil getrennte Richtungsfahrbahnen als zwei Linien in den Daten
liegen, zählt jede Fahrtrichtung für sich. Es handelt sich um eine datenbasierte
Auswertung, nicht um eine amtliche Erhebung; im Einzelfall können Beschilderung oder
Baustellen abweichen.
Häufige Fragen
Welche Bundesstraße ist am längsten ohne Tempolimit?
Nach den Kartendaten die B15 in Niederbayern mit rund 34 km durchgehend frei, zwischen Kreuz Landshut und Dreieck Saalhaupt. Dahinter die B9 in Rheinland-Pfalz (gut 22 km) und die B3 in Hessen (gut 18 km).
Darf man auf jeder Landstraße ohne Schild schnell fahren?
Nein. Auf einer normalen Landstraße außerorts gilt für Pkw 100 km/h, auch ohne Schild. Kein festes Limit gibt es nur auf autobahnähnlichen Straßen mit baulich getrennten Fahrbahnen – meist als Kraftfahrstraße beschildert.
Was bedeutet das blaue Kraftfahrstraßen-Schild?
Es weist eine Straße aus, die nur Kraftfahrzeugen mit einer bestimmten Bauartgeschwindigkeit vorbehalten ist. Es hebt für sich genommen kein Tempolimit auf – dafür braucht es zusätzlich getrennte Fahrbahnen und keine Limit-Beschilderung.
Gilt dort auch die Richtgeschwindigkeit von 130?
Ja. Die Empfehlung von 130 km/h gilt nicht nur auf Autobahnen, sondern auf allen Straßen mit baulich getrennten Richtungsfahrbahnen – also auch auf diesen unbegrenzten Bundesstraßen.
Datengrundlage: eigene Auswertung der OpenStreetMap-Daten per Overpass-Abfrage, Stand August 2026. Längstes durchgehend unbegrenztes Teilstück je Bundesstraße. Keine amtliche Erhebung.