Autobahn-Tempolimit
Stadtstaaten gegen Flächenländer: Wo (fast) immer Tempolimit gilt
In den drei Stadtstaaten ist freie Fahrt die große Ausnahme. Hier steht, wie wenig Autobahn dort ohne Limit ist – und warum das in der Stadt anders läuft als auf dem Land.
Drei Länder, fast durchgehend begrenzt
Die drei Stadtstaaten bilden das Ende der Rangliste – mit großem Abstand. In Bremen sind nur 1,9 von 66,1 km frei (2,9 %), in Berlin 4,5 km (6,1 %) und in Hamburg 6,4 km (7,9 %). Zum Vergleich: Das freieste Flächenland Mecklenburg-Vorpommern kommt auf 90,6 %.
| Stadtstaat | Autobahn gesamt | ohne Tempolimit | Anteil |
|---|---|---|---|
| Bremen | 66,1 km | 1,9 km | 2,9 % |
| Berlin | 74,5 km | 4,5 km | 6,1 % |
| Hamburg | 81,9 km | 6,4 km | 7,9 % |
Warum in der Stadt anders gilt
Stadtautobahnen verlaufen dicht an Wohnbebauung, haben viele Anschlussstellen auf kurzer Strecke und dienen vor allem dem Pendlerverkehr. Lärmschutz, Luftreinhaltung und Sicherheit an den engen Verflechtungsbereichen führen fast überall zu festen Limits. Freie Abschnitte sind hier die Ausnahme.
Die Karte zeigt jeden Wechsel von frei zu begrenzt entlang deiner Route.
Der Kontrast zum Flächenland
Im Flächenland kehrt sich das Bild um: Dort dominiert die freie Strecke, Limits konzentrieren sich auf Ballungsräume und Kreuze. Wie stark das Gefälle ist, zeigt der Beitrag Wo Deutschland frei fährt, die vollständigen Profile stehen im Bundesland-Vergleich.
Häufige Fragen
Welcher Stadtstaat hat am wenigsten freie Autobahn?
Bremen: Nur 2,9 % der Autobahn sind ohne Tempolimit, das ist der niedrigste Wert aller 16 Länder.
Warum haben Stadtstaaten so viele Tempolimits?
Stadtautobahnen liegen dicht an Wohngebieten, haben viele Anschlussstellen und dienen dem Pendlerverkehr. Lärmschutz, Luftreinhaltung und Sicherheit führen fast durchgehend zu festen Limits.
Wie schneiden Flächenländer im Vergleich ab?
Deutlich freier: Das Spitzenreiter-Flächenland Mecklenburg-Vorpommern kommt auf 90,6 %, während die Stadtstaaten unter 10 % liegen.
Datengrundlage: eigene Auswertung der OpenStreetMap-Tempolimits, verschnitten mit den Landesgrenzen, Stand 13. September 2026. Streckenkilometer je Fahrtrichtung gemittelt. Keine amtliche Erhebung.
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